¿CUÁNDO HAY QUE CAMBIAR LA CADENA?

Las principales marcas de herramientas para bici disponen de un medidor de estiramiento de la cadena, sin embargo si tienes una regla de medir puedes conseguir saber si ya ha llegado la hora del cambio. Hay que medir la cadena perfectamente estirada entre 21 pines y debe medir 254 mm. Si mide 255 mm ya se ha alargado 1 mm, que es la elongación que nos define que ya es momento de cambiarla.

Para cambiarla solo necesitas dos cosas, una cadena nueva y la herramienta especifica para cambiarla, Tronchacadenas.

Esta herramienta se utiliza bien para cambiar la cadena por otra nueva, para repararla cuando estamos en mitad de alguna ruta, etc…  Cuando mas sufre la cadena especialmente es en las bicicletas de MTB porque las cadenas están sometidas a mucho desgaste por elementos como el barro, agua, tierra, etc… en algunos tramos se fuerza al máximo sobretodo en rampas muy pronunciadas.

Mecánica: Partes de una Suspensión

Mecánica: Engrasado y Lubricación de la Bici

No, no hace falta tener más de una docena de productos para poder evitar esos rujidos y chasquidos que nos pueden volver locos en lo que podria haber sido una magnifica mañana de ruta. Sabes que una bici rigida tiene entre 30 y 40 ejes de giro entre frenos, desviadores etc.
La cosa se complica en una doble suspensión, y más si los pivotes son de casquillos de fricción que son más susceptibles a la entrada de suciedad y a provocar música indeseada.

Pues con menos de la mitad de productos podremos realizar todo el engrasado de nuestra bici:

1. Un bote aceite en spray con Teflón

2. Aceite especial para la cadena

3.Grasa especial para rodamientos como los bujes y la dirección

4. Grasa con Teflón para lubricar los pivotes de la suspensión.

5. Una cubeta para la limpieza de pequeñas piezas como la cadena.

Después de cada lavado, un engrase externo en los puntos estratégicos y ya tenemos la batalla encaminada a la victoria, como pueden ser la cadena, los muelles de los pedales o las articulaciones de los cambios. Estos puntos debemos hacerlos siempre, pues de no ser así el déficit de aceite derivará rápidamente en ruidos e imprecisiones en los mecanismos.